CAMION À CABINE SIMPLE DE 1,5 TONNE
Aumark TX Aumark TX est parfaitement adapté aux organisations et aux personnes qui ont besoin d’une solution souple et efficace pour la livraison de produits, leur permettant d’étendre leur portée et d’accéder à de nouvelles opportunités.
Aumark TX fonctionne confortablement dans des températures extrêmes. Un large choix de châssis et une large couverture de moteurs HP sont proposés afin de répondre aux besoins opérationnels. Le châssis robuste d’Aumark TX et le moteur Lovol de Perkins, technologiquement optimisé, offrent robustesse, puissance et fiabilité, ainsi qu’une grande capacité de chargement. Les systèmes de réduction du bruit, les garnitures intérieures de type berline, les systèmes d’aide à la conduite confortables et les mécanismes de sécurité des freins permettent au conducteur de conduire le véhicule dans des conditions confortables et sûres.
Valeur
Une solution efficace pour la distribution
Choisissez le modèle qui correspond le mieux à vos besoins Châssis et moteur optimisés Confort accru.
Peut fonctionner dans des zones à très haute ou très basse température
Châssis
Optimisation de la suspension du châssis grâce à la technologie des poids lourds Mercedes-Benz.
Nouvel alliage d’acier spécial
La résistance du châssis a augmenté de plus de 52%.
Valve de répartition à détection de charge
Augmentation de l’envergure des feuilles au printemps de 60 cm
Capacité de charge
Le grand essieu arrière offre une meilleure capacité de charge
Grande carrosserie avec un grand espace de stockage
Les 8,25-20 grands pneus augmentent la capacité de charge
Moteur
Moteur Lovol
Emploie la technologie Perkins
Couple maximal jusqu’à 445 N.m
Puissance jusqu’à 137 CV
Augmentation de la puissance d’accélération et de la capacité de gravir des pentes
Le pouvoir a augmenté de 14,8%.
La vitesse maximale des véhicules a augmenté de 15,6 %.
Moteur optimisé pour maintenir un régime bas afin de limiter la friction des pistons et la consommation de carburant
Un dispositif de filtrage en deux étapes augmente l’efficacité de la filtration de l’air et améliore la durabilité du moteur
Excellente performance de démarrage à froid
Frein
Système avancé de freinage à soupapes à quatre circuits très fiable.
Les freins à disque des roues avant ont d’excellentes performances en matière d’évanouissement, de refroidissement, d’efficacité de freinage et de niveau sonore, et sont faciles à entretenir
Freins à disque avant et à tambour arrière en option
Confort
Conduite confortable
Le confort de conduite accentué par la direction assistée et les systèmes d’embrayage à dépression
Cabine à toit haut
Siège pliant à haute densité
Tout nouveau style de tableau de bord
Garniture intérieure de style berline
Ouverture de porte grand angle
ABS
Capteur de marche arrière
Lecteur CD
Fenêtres électriques
Serrure centrale
Réduction du bruit
Réduction du bruit extérieur
Matériau composite multicouche insonorisant utilisé pour le toit de la cabine
Nouvelle génération de tuyau d’admission monté en hauteur avec silencieux d’admission intégré
Feuille d’aluminium et matériaux en celluloton utilisés dans le compartiment moteur pour améliorer la réduction du bruit, les propriétés anti-humidité et anti-vibration
Corps
Corps aérodynamique de 1800 mm et 1995 mm de large
Modèle de moteur et émissions
FICHE TECHNIQUE
| Modèle du véhicule | BJ3043D8JB5 | ||
|---|---|---|---|
| Positionnement des produits : transport ou transfert à courte distance de produits agricoles, de produits secondaires et de matériaux de construction. | |||
| Conditions de travail : routes rurales, revêtement des routes de sable/ciment et des routes de montagne. | |||
| Moteur | |||
| BJ493ZLQV1 | |||
| Type de moteur | Quatre cylindres/ vertical/ en ligne/ refroidissement par eau/ quatre temps/ intercooler suralimenté/pompe VE | ||
| Puissance nominale du moteur (kw/rpm) | 76/3600 | ||
| Couple maximal (N.m/rpm) | 225/2200 | ||
| Déplacement du moteur (L) | 2.771 | ||
| Boîte de vitesses | |||
| Type de boîte de vitesses | LC5T88 | ||
| Rapport de vitesse de la boîte de vitesses | i1=5.529,i2=2.782,i3=1.641,i4=1.000,i5=0.785,iR =5.271 | ||
| Essieu arrière | |||
| Type d’essieu arrière | Essieu mort à flotteur intégral | ||
| Charge sur l’essieu arrière (T) | 3T | ||
| Rapport de vitesse de l’essieu arrière | 5.571 | ||
| Type de déversement / taille du cylindre d’huile | Cylindre à huile à double effet/2TG/-80×420 | ||
| Cylindre à huile à double effet/2TG/-80×420 | Type de cabine / largeur (mm) | ||
| Forme d’entraînement | 4×2 | ||
| Type / numéro de pneu | 6.50R16/6+1 | ||
| Type de frein de service | Type de tambour, freinage hydraulique | ||
| Type de frein de stationnement | Freinage à tambour central | ||
| Dispositif de direction | Direction assistée | ||
| Paramètre de poids | |||
| Poids à vide (Kg) | 2560 | ||
| Capacité de charge nominale (Kg) | 2000 | ||
| Paramètre de performance | |||
| Vitesse maximale (sans charge) (km / h) | 105 | ||
| Gradabilité maximale (%) | 27% | ||
| Rayon de braquage minimum (m) | 5.8 | ||
| Garde au sol minimale (mm) | 200 | ||
| Degré de levage maximum (°) | 48° | ||
| Paramètres de dimension | |||
| Dimensions générales (Lxlxh)mm | 4790×1960×2260 | ||
| Dimensions intérieures du fourgon (LxlxH)mm | 3000×1860×450 | ||
| Capacité du fourgon (m³) | 2.5 | ||
| Empattement (mm) | 2600 | ||
| Voie des roues avant/arrière (mm) | 1664/1555 | ||
| Suspension avant/arrière (mm) | 1190/1000 | ||
| Tension nominale (V) | 12 | ||
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 80 | ||
| Configuration standard | Extinction des feux contrôlée électroniquement, roue de secours, volant réglable, freinage avec échappement, chauffage | ||